10 meilleures motos KTM sur le marché aujourd'hui

Sep 06, 2023

KTM a produit des machines incroyables au fil des ans, mais sa gamme actuelle est carrément folle

Le pur plaisir de faire du vélo est inégalé, mais s'il s'agit d'une KTM, ce simple plaisir se transforme en une expérience pleine d'adrénaline. En 1992, Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen (oui, c'est la forme pleine de torsion de la langue), a commencé à produire des deux-roues sous leur forme actuelle, et au cours des trois décennies suivantes, cette entreprise autrichienne de deux-roues s'est hissée au sommet de la chaîne alimentaire. Au départ un spécialiste peu connu du dirt bike, cette sensation à deux roues a pu amasser un nombre remarquable de clients dévoués, et aujourd'hui c'est un rival bien connu des goliaths à deux roues allemands, japonais et américains.

Les motos KTM sont réputées pour leur ingénierie de pointe, leur design innovant et leur pedigree de course. Ces motos "prêtes à courir" offrent des performances inégalées quel que soit le terrain grâce à leur qualité de construction robuste, leur moteur impeccable et leurs équipements de pointe. Et par conséquent, qu'il s'agisse du Rallye Dakar ou du MotoGP, ces motos emblématiques aux couleurs orange-noir sont des tueurs rivaux infâmes. L'engagement des fabricants en matière de R&D et d'innovation est une autre priorité et a été l'un des premiers constructeurs de motos à utiliser l'injection électronique de carburant. Ainsi, les aficionados peuvent être assurés que si une nouvelle technologie devient disponible, KTM la proposera sans aucun doute. De nombreux modèles de l'entreprise sont très populaires dans le monde entier, il est donc difficile de choisir le meilleur. Pourtant surprise ! Nous avons choisi pour vous les dix meilleures KTM du marché

La KTM 390 Duke, surnommée la "Corner Rocket", est une moto monstrueuse. Il est léger et facile à conduire, mais il a suffisamment de couple pour le rendre divertissant dans la rue et sûr sur l'autoroute. Avec la 390 Duke, le constructeur autrichien a atteint un équilibre parfait entre les street nakeds plus petits et adaptés aux débutants et ses modèles de plus grande capacité, ce qui en fait une source d'inspiration qui attire tant de gens vers le frisson de la moto de rue. Ce Duke est si léger qu'une plume que vous pouvez réellement faire un wheelie dessus, mais il est si puissant et doté d'une technologie de pointe qu'il ébranlera sans aucun doute les super sports lorsque vous les dépasserez. Cette bête est parfaitement conçue pour les pilotes A2 avec un moteur refroidi par liquide de 373 cm3 qui produit 44 chevaux, assez pour vous combattre à travers des jungles urbaines difficiles ou des sentiers forestiers dangereux.

Cette machine extrêmement puissante illustre à quel point KTM a maîtrisé la catégorie endurance. Les coureurs à la recherche de courses d'aventure déchirantes sur des sentiers de montagne rocheux ou sur un terrain vallonné trouveront que le 500 EXC-F Six Days est un "match fait au paradis". En raison de son couple énorme, de sa superbe accélération et de sa puissance inégalée, cette machine mortelle est présentée comme le missile le plus puissant de l'arsenal des fabricants. Le propriétaire de cette bête aura également un morceau de l'héritage de la société autrichienne de décennies de victoire dans les FIM International Six Days Enduro (ISDE). C'est de là que vient le surnom "Six Days" et la palette de couleurs unique. qui produit une puissance maximale lorsque cela est le plus nécessaire, et avec la suspension WP, les bras oscillants en aluminium moulé par gravité et les cadres en acier chromoly inspirés de la course, les pilotes bénéficieront de performances et d'une cohérence inégalées sur tous les terrains.

Comme son nom l'indique, la 1290 Super Duke R EVO représente une variante évoluée de la lignée Duke nue. Affectueusement connue sous le nom de "The Beast", la 1290 incarne le slogan "Ready to Race" de KTM, notamment en raison de son poids plus léger, de sa maniabilité agile et de son moteur plus puissant. La moto est dotée d'une technologie de suspension semi-active (SAT) intuitive et d'un moteur bicylindre en V LC8 de 1301 cm3, ce qui en fait un concurrent redoutable dans sa catégorie. Maintenant dans sa quatrième génération, le Super Duke est équipé d'une suite électronique sophistiquée. Cela comprend un IMU Bosch à six axes, cinq modes de conduite, un ABS Supermoto dynamique et de nombreuses autres aides au pilotage et préférences de confort pour répondre à un large éventail de formes et de tailles de cyclistes. Associé à une posture agressive, accentuée par les phares à LED à tête de fourmi, le Super Duke est une machine visuellement époustouflante aux intentions bestiales.

Le KTM Freeride EX-C C'est un vélo de trail électrique conçu pour rouler sur des terrains accidentés ! Vous avez bien lu, et non, nous ne sommes sous l'influence de rien d'interdit. Ce vélo tout-terrain respectueux de la nature peut escalader des rochers et des rochers tout en étant adapté aux débutants grâce à ses trois réglages de puissance variables. Il fait donc partie de notre liste des dix meilleurs. Le moteur électrique sans balais refroidi par liquide développe une puissance maximale de 24 chevaux, de sorte que les amateurs d'aventure peuvent être certains que ce véhicule électrique ne les décevra pas. De plus, il existe une unité de commande sophistiquée et de pointe qui a été spécialement conçue pour assurer une alimentation électrique réactive mais hautement maniable. Une gestion efficace de l'énergie est disponible avec trois modes de conduite différents pour optimiser la consommation d'énergie et modifier la réponse du groupe motopropulseur aux différents niveaux de compétence.

Mettons maintenant un sourire sur les visages de ces conducteurs qui préfèrent le rugissement d'un moteur à combustible fossile au gémissement presque silencieux d'un véhicule électrique. Grâce à son légendaire moteur LC4, à son électronique de pointe et à son châssis léger, la KTM 690 SMC R place la barre très haut pour la conduite en supermotard. Ce vélo, qui est essentiellement un vélo tout-terrain avec des lumières et des pneus de rue, est le summum de la performance et de la maniabilité. Le 690 SMC-R est propulsé par le moteur monocylindre LC4 de 690 cm3, mais même s'il n'a qu'un seul cylindre, il n'en développe pas moins 75 chevaux, le plus élevé de sa catégorie. De plus, un système d'embrayage à assistance électrique existe pour garantir un effort minimal du conducteur pendant le changement de vitesse et pour empêcher le dérapage de l'arrière lors d'une rétrogradation agressive.

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La 890 Adventure est une autre KTM prête pour la course, mais comme son nom l'indique, celle-ci est sérieuse au sujet de l'aventure. Si sérieux qu'il a introduit l'ABS en virage et hors route, élevant l'ABS à un nouveau niveau. Alors que ce dernier permet au pilote une liberté totale de balancer l'arrière en contrôlant la fonctionnalité ABS sur les roues, le premier permet au pilote de freiner en toute confiance sans se soucier des virages embêtants. Le 890 offre une suspension réglable, un confort d'assise amélioré et une protection contre le vent en plus de son caractère aventureux. Ne vous inquiétez pas du terrain car la suspension réglable est alimentée par une fourche WP APEX 43 et un amortisseur arrière WP APEX - Mono. Ce n'est pas tout, cependant; il dispose également d'un moteur bicylindre parallèle à quatre temps de 889 cmXNUMX qui produit 103 chevaux et environ 74 lb-pi de couple. En outre, il existe des aides à la conduite, des modes de conduite, un contrôle de traction et une connectivité pour smartphone. Que vous faut-il de plus pour commencer votre voyage aventureux ?

La 790 Duke est surnommée "le scalpel" par KTM pour une bonne raison. Le Duke est adoré par les coureurs qui recherchent des virages à chaque sortie car il est à la fois agile et composé. La KTM 790 Duke est synonyme d'agilité, de rapidité et de domination des virages avec son moteur bicylindre parallèle LC8c de 799 cm3, le plus compact de sa catégorie, monté sur l'un des cadres les plus légers disponibles. Track, Sport et Street sont trois modes de conduite inclus avec le 790. De plus, chaque option peut être personnalisée, et cela peut également être fait en se déplaçant. Les modes modifient véritablement la personnalité de la moto, passant de modéré à explosif. Certainement pas pour ceux qui ont le cœur faible.

Si vous aimez la course et que vous avez accès à une piste de course, le RC 8C est le meilleur coureur que vous puissiez acheter. Limité à seulement 200 exemplaires, le RC 8C est un prototype de course léger spécialement conçu à cet effet. Le moteur LC8c de 889 cm3, qui est l'un des bicylindres parallèles les plus compacts et les plus légers de la catégorie et produit une puissance puissante de 135 chevaux, est la solution idéale pour son châssis construit avec précision et réglé pour la course. Le RC 8C offre une quantité stupéfiante de réglage du moteur et de la maniabilité et une flexibilité de réglage fin. Le décalage de la triple pince peut être modifié pour personnaliser davantage les réactions du vélo en plus de la fourche WP Apex Pro 7543 entièrement réglable de 43 mm et de l'amortisseur 7746. Les barres et les piquets peuvent également être modifiés pour s'adapter à différents cavaliers et styles de conduite. L'électronique comprend un nouveau tableau de bord AiM MXS 1.2 Race avec un enregistreur de données intégré, donnant accès aux paramètres du contrôle de traction, de la cartographie des gaz et du freinage moteur.

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La GT offre le confort nécessaire pour gérer les longues distances et la conduite quotidienne dans le but de fournir le meilleur des deux mondes. Il est basé sur le vélo nu 1290 Super Duke R EVO vicieux et follement excitant. La Super Duke GT est appréciée des pilotes qui recherchent des performances exceptionnelles avec un côté pratique. Le GT, surnommé un missile balistique confortable, est entraîné par un moteur bicylindre en V LC8 qui génère d'énormes quantités de puissance et de couple. Avec 175 chevaux et 104 lb-pi de couple disponibles à 9750 tr/min et 7000 tr/min, respectivement, le LC8 1301 cc est un moteur puissant qui facilite le transport d'un passager et de beaucoup de marchandises. Il consomme facilement de la distance et des lignes de course. Il va sans dire que la KTM 1290 Super Duke GT est une arme inégalée lorsqu'il s'agit de couvrir confortablement le terrain à grande vitesse.

La 450 XC-F, championne en titre de la division XC. C'est, du moins, ainsi que KTM l'a appelé. Cependant, nous décidons de différer. Parce qu'il s'inscrit dans de nombreuses catégories avec un palmarès de succès, il est excellent à tous points de vue. Par exemple, c'est la moto du désert la plus réussie de KTM et elle a récemment remporté plus de prix que toute autre moto. C'est aussi un coureur de Grand Prix de l'Ouest couronné de succès, arborant fièrement la plaque de première position WORCS. De plus, c'est un partenaire de motocross très apprécié sur les parcours MX dans toute l'Amérique. Ainsi, pratiquement parlant, ce n'est pas seulement une moto avec un seul objectif ; c'est plutôt un véhicule de course hautement performant qui peut accomplir n'importe quelle tâche. Un moteur à quatre temps de 450 cm3 à injection de carburant, refroidi par liquide, SACT avec une inclinaison vers l'arrière de deux degrés propulse ce coureur rapide. Cette configuration a considérablement bénéficié de la centralisation des masses et a donné au châssis des performances anti-squat inégalées.

Mainak est un passionné d'automobile avec un amour particulier pour les motos. Il roule depuis dix ans et a écrit sur presque tous les grands noms du deux et quatre roues. Et quand il n'écrit pas, il voyage quelque part avec son copain à deux roues.